Greenpeace заявляє, що судна, які організація відносить до російського "тіньового флоту", стали частіше проходити ближче до узбережжя Німеччини. Імовірна причина – посилення контролю з боку Швеції, через що танкери обирають довший маршрут біля острова Рюген, про це пише Welt. За даними організації, з 6 березня до 16 червня 2026 року 42 зі 136 танкерів, які Greenpeace відносить до "тіньового флоту", обрали довший маршрут поблизу острова Рюген і німецького узбережжя.
У той самий період торік таких випадків, за підрахунками Greenpeace, не було. Організація пов'язує зміну маршруту з діями Швеції. Стокгольм останнім часом активніше зупиняв підозрілі танкери, які могли йти під неправдивим прапором або без належного страхування.
Через це частина суден, за версією Greenpeace, почала триматися далі від шведського узбережжя і ближче до Німеччини. Greenpeace також заявляє, що близько 30 таких танкерів заходили у 12-мильну зону – тобто в німецьке територіальне море. Представник Міністерства фінансів Німеччини, яке відповідає за митні питання, заявив у відповідь, що відомство не знає, які саме судна Greenpeace зараховує до "тіньового флоту", тому не може підтвердити наведену статистику.
У міністерстві нагадали, що навіть у 12-мильній зоні діє право мирного проходу відповідно до Конвенції ООН з морського права. Заходи проти суден можуть застосовуватися лише за наявності правових підстав і відповідно до міжнародного морського права. Greenpeace закликає Німеччину діяти жорсткіше.
Морський біолог організації Тіло Маак заявив, що Швеція показує, як можна реагувати на неправильно зареєстровані й незастраховані танкери. За його словами, Greenpeace регулярно повідомляла німецьким органам про судна, які, на думку організації, ходять під неправдивим прапором, але перевірки не проводилися. "Тіньовим флотом" називають мережу старих або складно ідентифікованих танкерів, за допомогою яких Росія намагається експортувати нафту в обхід західних обмежень, запроваджених через війну проти України. Greenpeace попереджає і про екологічні ризики.
За оцінкою організації, значна частина таких танкерів є застарілою, погано обслуговується та може бути недостатньо або взагалі не застрахована. У разі аварії в Балтійському морі наслідки можуть зачепити узбережжя Німеччини, Данії, Швеції та Фінляндії, а витрати на ліквідацію забруднення можуть лягти на держави узбережжя. Проблема "тіньового флоту" вже стала частиною санкційної політики ЄС.
За даними Greenpeace, Євросоюз поступово розширював санкційні списки танкерів, а частина суден, які раніше фігурували в аналізах організації, вже потрапила під обмеження. Останніми місяцями не лише Швеція, а й інші країни Європи, зокрема Франція та Велика Британія, зупиняли підозрілі танкери. Greenpeace вважає, що Німеччина також має активніше використовувати доступні правові інструменти, якщо судна йдуть без належної реєстрації, страхування або з ознаками обходу санкцій.
По матеріалах: Welt, Greenpeace