У ніч на 17 жовтня всі чотири московські аеропорти знову тимчасово закривали через загрозу безпілотників. За даними онлайн-табло, понад 350 рейсів затримали або скасували. Літаки перенаправляли в інші міста: лише Нижній Новгород прийняв 22 борти, що прямували до Москви.
Хоча до ранку обмеження зняли, наслідки збоїв тривали весь день. Деякі пасажири не могли вилетіти вже кілька діб. Найскладніша ситуація виникла в Шереметьєво.
Пасажири зіткнулися зі скасуваннями рейсів, багатогодинним очікуванням і необхідністю шукати альтернативні маршрути. При цьому нинішні обмеження стали не поодиноким інцидентом, а частиною помітно почастішалих зупинок московського авіавузла. За перші два тижні жовтня сумарна тривалість закриттів чотирьох московських аеропортів перевищила 101 годину — більш ніж удвічі більше, ніж за весь вересень.
Це показує, наскільки серйозними стали наслідки повторюваних обмежень для цивільної авіації. Понад 350 рейсів: що сталося вночі 17 жовтняУвечері 16 жовтня російська авіаційна влада знову почала вводити обмеження на прийом і відправлення літаків. Вони торкнулися всіх чотирьох аеропортів московського авіавузла: Шереметьєво, Внуково, Домодєдово і Жуковський.
Росавіація пояснила заходи необхідністю забезпечення безпеки польотів на тлі загрози атак безпілотників. Обмеження діяли протягом ночі, а близько 7 години ранку 17 жовтня аеропорти відновили роботу. За підрахунками «Медузи» на основі даних онлайн-табло, було затримано або скасовано понад 350 рейсів.
Найбільша кількість порушень розкладу припала на Шереметьєво. Важливо, що йдеться про сукупну кількість затриманих і скасованих рейсів. Це не означає, що всі 350 літаків взагалі не вилетіли: частина рейсів відправилася пізніше початкового розкладу.
Однак навіть після зняття обмежень ситуація швидко не нормалізувалася. Літаки та екіпажі опинилися не там, де мали бути за графіком, а пасажири продовжували очікувати вильотів. За повідомленнями російських ЗМІ, до середини дня 17 жовтня в Шереметьєво зберігалися численні скасування та затримки.
Пасажирам видавали воду і напої, а співробітники авіакомпаній займалися переоформленням квитків.22 літаки замість Москви приземлилися в Нижньому НовгородіОдним із найпомітніших наслідків нічних обмежень стало масове перенаправлення літаків на запасні аеродроми. За офіційним повідомленням аеропорту Нижнього Новгорода «Чкалов», за ніч він прийняв 22 рейси, які спочатку прямували до московських аеропортів. Представникам авіакомпаній довелося організовувати обслуговування пасажирів у незапланованому пункті посадки.
Людям видавали харчування і напої, а частину мандрівників відправили до Москви наземним транспортом. Деякі літаки, що прямували до російської столиці, здійснили посадку також у Санкт-Петербурзі та Казані. Зокрема, рейс із турецької Анталії, що летів до Москви, перенаправили до Санкт-Петербурга.
За повідомленнями пасажирів, після посадки людям доводилося годинами залишатися в літаках в очікуванні подальших рішень. Для мандрівників це означало не просто затримку на кілька годин. Змінювалися маршрути, порушувалися плани пересадок, а замість прибуття в потрібний аеропорт доводилося шукати спосіб дістатися до місця призначення.«Третій день не можемо вилетіти»: як обмеження торкнулися пасажирівЖурналісти MSK1.
RU 17 жовтня розповіли про пасажирів, які зіткнулися з тривалими затримками та повторними скасуваннями рейсів. В аеропорту Домодєдово Вікторія з донькою Поліною очікували вильоту в Омськ майже дев'ять годин. Літак мав відправитися ще о 23:10 попереднього вечора, однак посадки довелося чекати до наступного ранку.
Сім'я прямувала на ювілей родича. Після прибуття в Омськ їм треба було ще три години добиратися до місця призначення. Через затримку довелося попереджати родичів, щоб ті не приїжджали зустрічати їх в аеропорт за початковим розкладом.
Інший пасажир розповів журналістам, що третій день не може вилетіти в Нальчик. Після неодноразових скасувань він вирішив змінити маршрут і добиратися через Владикавказ, але й новий рейс затримали. У Шереметьєво пасажирка на ім'я Олена виявила, що її ранковий рейс до Єкатеринбурга скасовано.
Наступний доступний варіант запропонували лише на 19 жовтня. Спроба пересісти на поїзд також виявилася проблематичною: квитків на прямий маршрут уже не було. Такі історії показують, чому короткочасне закриття аеропортів може мати наслідки, які тривають кілька діб.
За два тижні аеропорти закривали на 101 годину — більше, ніж за весь вересеньНинішній транспортний збій стався на тлі різкого збільшення тривалості обмежень у московських аеропортах. За підрахунками незалежного видання «Агентство», заснованими на повідомленнях Росавіації, за перші 14 днів жовтня сумарний час повного закриття чотирьох московських аеропортів склав 101 годину 38 хвилин. Для порівняння, за весь вересень аналогічний показник становив 46 годин 33 хвилини, а за серпень — 54 години 11 хвилин.
Таким чином, лише за два тижні жовтня тривалість обмежень виявилася більш ніж удвічі вищою вересневого показника. Це не означає, що всі чотири аеропорти одночасно не працювали безперервно понад чотири доби. Йдеться про сумарний час зафіксованих обмежень у московському авіавузлі.
За даними «Агентства», з початку 2026 року всі чотири московські аеропорти одночасно закривалися не менше 19 разів. При цьому тривалість окремих зупинок збільшувалася. Часті обмеження створюють для авіакомпаній додаткове навантаження: необхідно перенаправляти літаки, коригувати розклад, забезпечувати обслуговування пасажирів і перебудовувати роботу екіпажів.
Чому рейси затримуються навіть після відкриття аеропортівНа перший погляд може здатися, що після скасування обмежень літаки мають одразу повернутися до звичайного розкладу. На практиці відновлення авіасполучення влаштовано складніше. Під час закриття аеропорту літаки не можуть вчасно прибути в пункт призначення або відправитися в наступний рейс.
Одні залишаються на стоянках, інші очікують дозволу на посадку, треті прямують на запасні аеродроми. Після відновлення роботи необхідно заново розподілити час вильотів і посадок, узгодити використання злітно-посадкових смуг і забезпечити готовність екіпажів. Наприклад, літак, який мав уранці прибути до Москви і потім виконати інший рейс, після посадки в Нижньому Новгороді опиняється поза своїм розкладом.
Навіть якщо обмеження вже знято, йому потрібен час для повернення в московський аеропорт і підготовки до наступного вильоту. Якщо подібні збої повторюються кілька ночей поспіль, затримки можуть накопичуватися. Для пасажирів це означає ризик нових перенесень навіть на рейсах, які безпосередньо не підпадали під нічні обмеження.
Що відомо про ситуацію 17 жовтняВранці 17 жовтня Росавіація повідомила про зняття обмежень у московських аеропортах. Однак, за даними журналістів і онлайн-табло, протягом дня зберігалися масові затримки та скасування. Порушення торкнулися не лише Москви.
За інформацією Deutsche Welle, в ніч на 17 жовтня обмеження на роботу вводилися в 12 російських аеропортах, включно з повітряними гаванями Калуги, Сочі, Ярославля, Костроми, Череповця, Саратова, Пензи і Геленджика. Російська влада пов'язує обмеження із загрозою атак безпілотників. Мер Москви Сергій Собянін заявив про знищення понад 140 дронів, що прямували до столиці.
Незалежного підтвердження заявленої кількості апаратів немає. Дані про затримки та скасування продовжують змінюватися в міру відновлення розкладу, тому пасажирам необхідно звіряти статус конкретного рейса з інформацією авіакомпанії та аеропорту. Головний підсумок чергової ночі обмежень — не лише понад 350 порушених рейсів.
У московському авіавузлі накопичуються наслідки повторюваних зупинок: літаки опиняються в інших містах, пасажири змінюють маршрути, а відновлення звичайного розкладу потребує дедалі більше часу. За матеріалами: «Медуза», Deutsche Welle, «Інтерфакс», «Агентство», MSK1. RU.