Грузовой фургон мог бы перевозить груз, весом 400 кг
Запорожский автомобильный завод за свою историю выпустил много достойных и перспективных моделей, которые так и не поступили в серийное производство.Среди них внедорожный грузовик ЗАЗ-970 и внедорожный фургон ЗАЗ-971.
Инициатива создания малотоннажного грузовика 970 и однообъемника 971 принадлежит главному конструктору предприятия Юрию Сорочкину.К началу 60- годов на «Коммунаре» (так тогда назывался завод), разработали семейство экспериментальных тружеников, которые получились необычными в плане компоновки. Об этом пишет Autonews.ua.
Обкатав заднемоторную компоновку на «горбатом» ЗАЗ-965 и готовя к производству «ушастый» ЗАЗ-966, инженеры приладили к опытным моделям V-образный четырехцилиндровый двигатель объемом 0,9 л, разместив его сзади.
Вариаций предусматривалось множество. В их числе был грузовичок, способный брать на борт до 400 кг груза, а также фургон, семиместный пассажирский вариант и упрощенный, а позже и нарочито спартанский автомобиль с мягким складным верхом в сельскохозяйственном и армейском исполнении.
Если говорить о последнем, то это настоящий советский кей-кар длиной 3400 мм, колесной базой в 2100 мм, шириной в 1500 м и высотой, равной 1600 мм. Масса – 750 кг. Передняя подвеска независимая торсионная, а задняя пружинная. Максимальная скорость – 70 км/ч.
Экспериментальные образцы показали, что авто практичное, но ненадежное. Из-за того, что у завода не было достаточного количества ресурсов, авто на конвейер не поставили.
Читайте также: Автопром, которого нет: за месяц запорожский завод выпустил всего одно авто