В конце мая в Запорожье проходила ежегодная выставка ретро-автомобилей. Среди огромного количества автомобилей внимание посетителей привлекал уникальный «тюнингованный» ЗАЗ-965 «Запорожец» – легенда отечественного автопрома. Корреспонденты 061 поговорили с его владельцем и узнали историю создания этого автомобиля.
Александру Ткаченко – 28 лет. Сейчас он работает программистом и профессионально занимается картингом. Александр – четырехкратный чемпион Украины. Впервые чемпионом он стал в 11 лет, а сейчас – тренирует молодежь.
«У моего отца именно «Запорожец» стал первым автомобилем. Потом у него были и другие машины, но мечта – сделать из «Запорожца» красивую удобное повседневное авто – осталась, – рассказывает владелец ЗАЗа Александр Ткаченко. – С 1996-го папа занимается картингом, был основателем спортивно-технического клуба, имел техническую специальность. То есть, возможность для работы с машиной имел».
В 1998-м году Александр Ткаченко-старший купил «Запорожец», который простаивал в чьем-то дворе по пути на работу, приобрел «Таврию» и начал строить из двух автомобилей один. «Все, конечно, сначала смотрели на него, как на дурака, – говорит Саша, – Порезал две машины. Кузов взял от «Запорожца», а двигатель и ходовую – «таврийские».
Обновленный автомобиль в огненном виниловом цвете выехал из гаража в 2000-м году –участвовать в Киевском международном автошоу SIA-2000.
В первоначальной версии двигатель «Таврии» стоял, как положено у «горбатого» – сзади. Впрочем, из-за этого страдали ходовые качества автомобиля. Мощный (в сравнении с родным «ЗАЗовским») «таврийский» двигатель на задней оси машины во время движения со скоростью выше 120 километров в час просто поднимал «передок» «Запорожца»!
«В один период отец каждый день ездил на этой машине и во время стройки дома возил в переднем багажнике мешки с цементом. Вот тогда было идеальное управление!», – рассказывает собеседник.
Через полтора года семья Ткаченко снова продолжила реконструкцию автомобиля. Двигатель – на этот раз от ВАЗ-2108 (в народе – «восьмерка») – установили впереди, а сзади сделали, как полагается, багажник.
«Кузов – капот, крыша, двери – установили родной, кое-то вырезали-добавляли, заменили установили задние фары ЗАЗ-968, изготовили обвесы, – рассказывает Александр. – Тяжело посчитать, сколько всего мы вложили денег в эту машину. Автомобиль – уникальный, очень узнаваемый. Ради этого все и делалось».
В свое время автомобиль пытались продать за 10 тысяч долларов. Тогда покупателя не нашлось.
«Я полноправный владелец этого автомобиля уже три года. Если для отца это была машина выходного дня, то я использую ее каждый день, – делится Александр. – Ходовые качества ЗАЗа очень неплохие, жесткая подвеска, 18-дюймовые колеса, низкопрофильная резина. Управлять – будто ездишь на карте. Машина – очень устойчива и скоростная. Водители иномарок очень удивляются, когда их обгоняет мой «Запорожец».
По паспорту автомобилю – 49 лет
«У людей, которые видят мой «Запорожец», – только восторг и улыбки. Постоянно подходят фотографировать, спрашивают. Всем очень нравится. Часто бывает, поставлю машину на парковке возле магазина, а потом вижу ее у людей в соцсетях на «аватарках», – рассказывает Александр.
Желтый «Запорожец» «Нью Горби» авторства Александра Ткаченко-старшего стоит в экспозиции музея «Фаэтон»
Сейчас в семье Ткаченко занимаются созданием кит-кара «Lotus Super Seven» на базе пострадавшего в ДТП старого «Ниссана». «Сейчас автомобиль на стадии 50% готовности, – говорит Александр, – Концепция остается та же: передние открытые колеса, открытый верх с жесткой съемной крышей, ламбо-двери (как у автомобиля Lamborghini, – прим. авт.). Мы с отцом работаем над ней».
061 уже рассказывал, как автоконструктор из Веселовской громады создает реплики «Lotus Super Seven».
Текст и фото – Андрей Вавилов
