Что ожидает Запорожье в сфере общественного транспорта. Часть 3.

От редакции. Недавно в Запорожье провели исследование пассажиропотока. Из городского бюджета на это потратили около 600 тысяч гривен. По результатам чиновники будут решать: какие маршрутки убрать, а какие добавить и что будет ближайшее время с маршрутной сетью Запорожья. Активист Александр Ралик блестяще проанализировал результаты этого исследования. Первую часть материала читайте ТУТ, вторую – ТУТ.

Благодарю всех читателей за проявленный интерес к этой серии публикаций. Хочу ответить на несколько часто возникающих вопросов:

1. “Автор, ты проел наши 600 тысяч и теперь мы вынуждены будем терпеть твои больные фантазии”. Я не являюсь автором пассажирообследования. Я – всего лишь интересующийся этой темой общественный активист, который решил перевести научный язык отчета, который подготовил ЗНТУ, на человекопонятный, чтобы жители могли понимать чего стоит ждать в обозримой перспективе.

2. “С нашего района теперь ничего не ходит, нам некак добраться, пешком будем ходить!” С подавляющего большинства районов предусмотрено увеличение общей пассажировместимости. Конечно, оно относительно, поскольку Спринтер считается все-таки 18-местным, но все равно места в транспорте должно стать больше.

3. “Мы теперь не сможем добраться с Песков на Осипенковский / с Кремлевской на Вокзал”. К сожалению, мне не предоставили загруженности каждого маршрута в разбивке по остановкам. Хотя, я бы и не смог это все детально проработать – пришлось бы бросить работу и неделю только анализировать их. Но мне кажется, что специалисты ЗНТУ подсчитали пассажиропоток между районами и сократили маршруты только в тех частях, в которых пассажиропоток малый.

Сегодня мы будем с вами рассматривать предложенные изменения в южной части города. Сюда войдет старая часть (кроме Украинской, которую мы рассматривали ранее), Южный, Космический микрорайоны.

Ашан

Несмотря на то, что здесь всего лишь торговый центр, поток сюда достаточно высокий:

Маршрут	Изменен/ Удален (И/У)	До изменения	После изменения
23	И	Маковского (3-й Шеченковский) – Ашан	Завады (3-й Шевченковский) – Ашан
31	И	Ашан – Симферопольское шоссе	Ашан – ТЦ Метро
54	–	Кичкас (Универсам) – Победа – Ашан	Кичкас (Универсам) – Победа – Ашан
93	–	Песчаная – Соборный – Маяковского – Победа – Ашан	Песчаная – Соборный – Маяковского – Победа – Ашан

По пассажировместимости:

23 – общая пассажировместимость уменьшится примерно на 30%.

31 – немного увеличится, примерно на 15%.

54 – увеличится в 2,5-3 раза. Интервал увеличится совсем на чуть-чуть – до 4-4,5 минут. Правда, сюда планируется пустить автобусы типа Богдана, а это потребует работы полиции на парковке Ашана (чтобы парковались только там, где это предусмотрено).

93 – увеличится примерно на 30-35%. Интервал останется тот же.

Анголенко

Это одна из самых напряженных остановок общественного транспорта в городе. Кроме маршрутов по проспекту сюда же выходят шедшие ранее по Школьной маршруты “по Победе”, а также маршруты с Шевченковского через Тещин язык. Давайте посмотрим какие изменения будут в маршрутах в разрезе этой остановки:

Маршрут	Изменен/ Удален (И/У)	До изменения	После изменения
1	–	Анголенко – Опытная станция	Анголенко – Опытная станция
2	–	Анголенко – Передаточная	Анголенко – Передаточная
3	У	4-й Южный – Аэропорт	дублирует 37-й
7	–	Анголенко – Техническая	Анголенко – Техническая
9	–	Олимпийская – Завады (3-й Шевченковский)	Олимпийская – Завады (3-й Шевченковский)
14	И	Историческая – 40-летия Победы (3-й Южный)	Историческая – ДК Кирова
18	–	Бородинский – Пески	Бородинский – Пески
24	Нет данных
31	И	Ашан – Симферопольское шоссе	Ашан – ТЦ Метро
33	Нет данных
37	–	4-й Южный – Аэропорт	4-й Южный – Аэропорт
40	У	Обл. Больница – Соборый – Речпорт
40а	–	Обл. больница – Победы – Речпорт	Обл. больница – Победы – Речпорт
42	–	40-летия Победы (3-й Южный) – Соборный – Тещин язык – Иванова – Чаривная – Воронина – Сикорского (Куйбышева)	40-летия Победы (3-й Южный) – Соборный – Тещин язык – Иванова – Чаривная – Воронина – Сикорского (Куйбышева)
43	У	4-й Южный – Соборный – Украинская – Завады
44	–	Тепличный комбинат – Тещин язык – ЖД1
46	И	Песчаная – Соборный – Олимпийская	Песчаная – Соборный – Седова
55	–	Рубана – Соборный – ЖД1	Рубана – Соборный – ЖД1
61	У	Арматурный завод – 4-й Южный
62	У	ДК Кирова – 4-й Южный
63	У	Бородинский – Победы – Европейская
63а	У	ДК Кирова – Соборный – Европейская
67	И	Дуб – Соборный – 40-летия Победы (3-й Южный)	Дуб – Соборный – Седова
74	–	ЖД1 – Соборный – Украинская – Чаривная – Завады – Запорожье Левое	ЖД1 – Соборный – Украинская – Чаривная – Завады – Запорожье Левое
75	И	Верхняя Хортица – Пески	Пески – Набережная (через Победы) или ЖД2
76	У	Олимпийская – Розенталь
80	У	ТЦ Метро – Речпорт
81	У	Товарищеская – 4-й Южный
84	У	Товарищеская – ЖД1
85	У	Набережная – Чумаченко
88	У	Товарищеская – 40-летия Победы (3-й Южный)
99	–	3-й Южный – Победы – Набережная	3-й Южный – Победы – Набережная
Т3	–	4-й Южный – Соборный – Песчаная	4-й Южный – Соборный – Песчаная
Т8	–	Симферопольское шоссе – Соборный – Запорожкабель	Симферопольское шоссе – Соборный – Запорожкабель
Т14	–	Симферопольское шоссе – Соборный – Набережная	Симферопольское шоссе – Соборный – Набережная
Новый	–	Арматурный завод – Счастливая – Соборный – ЖД1
Новый	–	Набережная – Соборный – Космическая – Говорухи – Парамонова – Комарова – Чумаченко. Фактически, вместо 85-го.
Новый	–	ДК Кирова – Соборный – Симферопольское шоссе
Новый	–	Финальная (Кичкас) – Металлургов – Соборный – 4-й Южный
Новый	–	40-летия Победы (3-й Южный) – Радужная – Новокузнецкая – Соборный – Тещин язык – Чаривная – Завады (3-й Шевченковский)

Итого: было 32 автобусных маршрута + 3 троллейбусных. Останется 16 автобусных (в 2 раза меньше) и те же 3 троллейбусных.

По пассажировместимости:

1 маршрут по данным ЗНТУ недогружен, поэтому пассажировместимость немного снизится.

2 – тоже небольшое снижение, но, думаю, пассажиры даже не заметят его.

7 – пассажировместимость увеличится на 30%. Интервалы останутся практически прежние.

9 – нет предложений. Видимо, все останется как было.

18 – все останется по-прежнему.

31 – Пассажировместимость увеличится минимум на 10%. Интервалы при этом увеличатся буквально на 5 минут и составят 35 минут.

37 – здесь большие претензии к перевозчику, который при расчетном интервале 10,3 минут ходит каждые 27 минут. Здесь запланировано увеличение пассажировместимости минимум в 4,5 раза и сокращение интервала до 12 минут. Вам стоит это проконтролировать после изменений.

Хочу упомянуть поставленный на удаление 40 маршрут: пользователям этого маршрута очень повезет, если его не уберут, поскольку пассажировместимость тут увеличится в 2,5 раза и здесь будут ходить 100-местные автобусы. Интервал увеличится с нынешних 3,5 минут до 9, но это в пределах допустимого.

40а – пассажировместимость должна увеличится примерно в 2 раза за счет бОльшего подвижного состава.

42 – пассажировместимость должна увеличиться на 15-20%. Изменение интервалов практически никто не заметит.

44 – Спринтеры заменят на Руты и Дельфины (Б-же, какие же это скотовозки), а интервал увеличат до 108 минут (почти 2 часа) с нынешних (фактических) 30 минут. И без того адовому в плане транспорта райончику будет будет еще хуже.

55 – без изменений.

74 – пассажировместимость должна увеличится в полтора раза, а интервал примерно на 5 минут.

99 – пассажировместимость увеличится в те же полтора раза, а интервал будет 9,5 минут.

По новым маршрутам информации и рекомендаций я не нашел.

Мнение автора

По моему глубокому убеждению, Запорожью нужен электронный билет, поскольку центральная магистраль (проспект) безумно перегружена транспортом. В случае введения электронного билета возможно было бы организовать до 5 магистральных маршрутов “по проспекту”, один “по Победе” с высокой частотой, скоростью (гораздо быстрее Спринтеров) и вместимостью. Электронный билет решил бы вопрос больших интервалов с малозаселенных районов – был бы один “подвозной”, интервалы которого можно было бы уменьшить. Постоянные пассажиры при этом бы только выиграли за счет возможности путешествовать по всему городу по одному абонементу.

В случае введения электронного билета и пересадочной системы транспорта в районе Анголенко или Транспортной площади можно было бы организовать большой пересадочный узел. Ввиду большой насыщенности движения, частные автомобили необходимо будет убрать под землю по аналогии с ранее предложенными хабами на просп. Металлургов и ул. Украинской. Этот вариант необходимо проработать более подробно.

При хабе на Анголенко можно будет оставить такие маршруты:

1. Бородинский – Пески (скоростной по выделенной полосе)

2. Бородинский – Космос (скоростной по выделенной полосе) + районный хаб на Космосе для районов за ЖД-веткой

3. Бабурка – ЖД1 (опционально) (скоростной по выделенной полосе)

4. Тепличный комбинат – Анголенко

5. Передаточная – Анголенко

6. Аэропорт – Анголенко (опционально, ведь останется маршрут Аэропорт – Украинская)

7. Анголенко – Ашан (субъективное мнение, нужен просчет)

8. Анголенко – Зеленый яр (опционально, поскольку останется маршрут до Украинской). Можно объединить с маршрутом до Запорожья Левого

Итого при этой схеме на Анголенко останется максимум 8 маршрутов, что значительно разгрузит проспект и уменьшит загрязнения. При замене скоростных автобусов на троллейбусы или электробусы (как предлагает экоактивист Павел Панасенко) загрязнения от общественного транспорта в этом районе будут стремиться к нулю. Кроме того, это позволит убрать некоторые маршруты, перераспределив их поток на соседние, что позволит выгодно использовать 60- и 100-местные автобусы. То есть, избавляемся от малогабаритных катафалков.

Расскажу немного в цифрах:

С Первомайского и Мирного поселков выезжает в часы пик 1861 пассажир или 620 пассажиров в час. То есть, 100-местные автобусы становятся загруженными уже при 10-минутных интервалах. Можно разделить маршрут на 2 и тогда можно будет запустить 60-местные автобусы, которые тоже будут рентабельными. Эти маршруты могут следовать на районный транспортно-пересадочный узел (хаб) на Космосе, откуда пассажиры смогут уехать сразу по всему проспекту вплоть до Бородинского.

Оговорюсь, что это пример и он не претендует на реальность.

Пески

Сначала давайте рассмотрим маршруты в сторону ЖД-1, их целых 15 шт, а останется 9:

Маршрут	Изменен/ Удален (И/У)	До изменения	После изменения
3	У	4-й Южный – Аэропорт	дублирует 37-й
14	И	Историческая – 40-летия Победы (3-й Южный)	Историческая – ДК Кирова
18	–	Бородинский – Пески	Бородинский – Пески
20	–	4-й Южный – ЖД1 – Обл. больница	4-й Южный – ЖД1 – Обл. больница
27	–	7-я больница – Радужная – ЖД1	7-я больница – Радужная – ЖД1
31	И	Ашан – Симферопольское шоссе	Ашан – ТЦ Метро
33	Нет данных
37	–	4-й Южный – Аэропорт	4-й Южный – Аэропорт
42	–	40-летия Победы (3-й Южный) – Соборный – Тещин язык – Иванова – Чаривная – Воронина – Сикорского (Куйбышева)	40-летия Победы (3-й Южный) – Соборный – Тещин язык – Иванова – Чаривная – Воронина – Сикорского (Куйбышева)
43	У	4-й Южный – Соборный – Украинская – Завады
61	У	Арматурный завод – 4-й Южный
62	У	ДК Кирова – 4-й Южный
67	И	Дуб – Соборный – 40-летия Победы (3-й Южный)	Дуб – Соборный – Седова
75	И	Верхняя Хортица – Пески	Пески – Набережная (через Победы) или ЖД2
81	У	Товарищеская – 4-й Южный
88	У	Товарищеская – 40-летия Победы (3-й Южный)
99	–	3-й Южный – Победы – Набережная	3-й Южный – Победы – Набережная
Т3	–	4-й Южный – Соборный – Песчаная	4-й Южный – Соборный – Песчаная
Новый	–	Финальная (Кичкас) – Металлургов – Соборный – 4-й Южный
Новый	–	40-летия Победы (3-й Южный) – Радужная – Новокузнецкая – Соборный – Тещин язык – Чаривная – Завады (3-й Шевченковский)

Кроме тех, что ходят через Анголенко, здесь ходит только один маршрут – 27, по которому изменений не планируется.

В сторону Космоса сейчас ходит 3 маршрута, останется 2:

Маршрут	Изменен/ Удален (И/У)	До изменения	После изменения
20	–	4-й Южный – ЖД1 – Обл. больница	4-й Южный – ЖД1 – Обл. больница
31	И	Ашан – Симферопольское шоссе	Ашан – ТЦ Метро
46	И	Песчаная – Соборный – Ласточкина – Олимпийская	Песчаная – Соборный – Седова

46, как мы видим, до Космоса доезжать не будет.

По 20 маршруту пассажировместимость должна увеличится примерно на 15%, но это относительно, ведь вместимость нынешних Спринтеров считается 18 пассажиров.

Космос

Основной маршрут на Космосе – в сторону Автовокзала. Сейчас здесь 13 автобусных маршрутов в разрезе остановки «Школа № 70»:

Маршрут	Изменен/ Удален (И/У)	До изменения	После изменения
1	–	Анголенко – Опытная станция	Анголенко – Опытная станция
7	–	Анголенко – Техническая	Анголенко – Техническая
9	–	Олимпийская – Завады (3-й Шевченковский)	Олимпийская – Завады (3-й Шевченковский)
33	Нет данных
40	У	Обл. Больница – Соборый – Речпорт
40а	–	Обл. больница – Победы – Речпорт	Обл. больница – Победы – Речпорт
63	У	Бородинский – Победы – Европейская
63а	У	ДК Кирова – Соборный – Европейская
76	У	Олимпийская – Розенталь
80	У	ТЦ Метро – Речпорт
81	У	Товарищеская – 4-й Южный
84	У	Товарищеская – ЖД1
85	У	Набережная – Чумаченко
Т8	–	Симферопольское шоссе – Соборный – Запорожкабель	Симферопольское шоссе – Соборный – Запорожкабель
Т14	–	Симферопольское шоссе – Соборный – Набережная	Симферопольское шоссе – Соборный – Набережная
Новый	–	Набережная – Соборный – Космическая – Говорухи – Парамонова – Комарова – Чумаченко. Фактически, вместо 85-го.
Новый	–	ДК Кирова – Соборный – Симферопольское шоссе

Итого, остается 8 автобусных маршрутов и 2 троллейбусных. Убраны многочисленные дубли, прямое сообщение в этом направлении осталось только с Шевченковским и всем проспектом и Победой. Мне не совсем понятно такое решение, поскольку с Космоса пассажиропоток в 4 раза больше, чем с Песков. Но, видимо, математика сказала, что так будет лучше.

В сторону пос. Димитрова сейчас ходят 3 маршрута, которые так и останутся:

Маршрут	Изменен/ Удален (И/У)	До изменения	После изменения
5	–	Автострада – Олимпийская	Автострада – Олимпийская
5А	–	Автострада – Олимпийская	Автострада – Олимпийская
35	–	Олимпийская – Аэропорт	Олимпийская – Аэропорт

Пассажировместимость:

5 и 5А – увеличится примерно на 40%. Интервал примерно тот же

35 – нет данных

Мнение автора

При внедрении электронного билета большую часть маршрутов можно было бы сократить, оставив такие:

1. Бородинский – Космос (Симферопольское шоссе или Обл. больница) (скоростной по выделенной полосе)

2. Автострада (или Аэропорт) – АТК (Визус) – Олимпийская

3. Олимпийская – Чумаченко – АТК (Визус)

4. Техническая – Броневая – Опытная станция

5. 4-й Южный – Парамонова – АТК (Визус)

Тогда жители Космоса могли бы максимум с 2-мя пересадками и без дополнительных затрат быстро добраться в любую часть города, учитывая интервал в 5 минут в пик.

Продолжение следует.

Александр Ралик

Читайте также:

• Что ожидает Запорожье в сфере общественного транспорта. Часть 1
• ЧтоожидаетЗапорожье в сфере общественного транспорта. Часть 2